Новый видеоаналитический детектор для подавления влияния поезда, движущегося в кадре

Компания Синезис разработала модуль, предназначенный компенсировать артефактные ложные срабатывания ситуационной видеоаналитики, связанные с появлением поезда в кадре и порожденные движущимися тенями, колеблющимся светом, внутривагонными объектами т.п.

Разработка, повысившая продуктивность работы детектора движения в таких условиях, включила в себя решение двух подзадач:

  • надежного детектирования появления в кадре движущегося поезда;
  • снижение на это время чувствительности прочих видеоаналитических детекторов, установленных на наблюдаемом объекте.

Работа детектора основана на линейности движения железнодорожного состава. Исходя из этого факта, разметка наблюдаемой зоны осуществляется оператором следующим образом:

  • при калибровке оператор задает области предполагаемого въезда и выезда поезда в виде двух прямоугольников, равных или чуть больших габаритов поезда;
  • по данным прямоугольникам автоматически выстраивается «регион подавления», который при необходимости с помощью соответствующего параметра можно увеличить, охватив и области, прилегающие к поезду;
  • регион подавления автоматически разделяется на подобласти, для каждой из которых корреляционным методом определяется движение: набор смещений между кадрами с различными временными интервалами. Это позволяет детектировать поезд с высокой точностью, вне зависимости от скорости его движения;
  • при въезде поезда в регион (или начале движения, если он уже был в кадре) возникает событие «поезд въехал» и состояние региона переключается на «поезд внутри». При выезде поезда из региона или его остановке возникает событие «поезд выехал», и регион переключается на «поезда нет». Подавление поезда и, при необходимости, его окрестности осуществляется наложением маски только для регионов, текущее состояние которых значится как «поезд внутри».

Кроме того, детектор в своей работе учитывает и направление движения поезда, что исключает ложные срабатывания при появлении в регионе подавления и области обзора камеры крупного объекта (автотранспорта, группы людей), траектория которого отлична от направления движения состава. Примером такого движения является, например, пересечение железнодорожного переезда автомобилем или движение вдоль путей рабочей бригады.
Новый модуль может быть использован для повышения уровня безопасности в метрополитене, а также на вокзалах, железнодорожных развязках и других объектах, на которых в зоне видимости камер присутствуют железнодорожные составы.


Источник: Интернет-портал по безопасности

Дата:
29.04.2014
» Смотреть все новости